Организация перевозок

Сегодня трудно представить улицы без микроавтобусов. Еще бы, ведь это один из самых популярных видов транспорта. В грузоперевозках минивэны занимают особую нишу. Это связано с их доступностью, практичностью, а так же возможностью эксплуатации в особых районах с экологическими ограничениями без дополнительных разрешений.

Пока четыре субъекта Российской Федерации опробывают новый налоговый режим, главы других регионов уже выходят с предложением Правительству включить в эксперимент и их тоже. Связано это прежде всего с положительной динамикой в добровольной регистрации самозанятых жителей пилотных территорий.

Один из наиболее часто встречающихся вопросов у самозанятого грузоперевозчика, это требуется ли предрейсовый медицинский осмотр перед выездом на работу? Одно дело, когда водитель работает в транспортной компании, где в штате находится специальный медработник. Но что делать работающему на самого себя?

Повышенный интерес к теме нового налогового режима вызывает достаточно много вопросов у частных перевозчиков. Многие водители изучают данную тему, в надежде восполнить пробел в знаниях для перехода к практике. Мы уже неоднократно писали о разных сторонах работы грузоперевозчиков в качестве самозанятых. Данный материал поможет обобщить информацию.

Такой вопрос возникает только у начинающих грузоперевозчиков. Обычно машина приобретается под определенный вид автоперевозок, либо под постоянного клиента. Но надо же с чего-то начинать! Поэтому когда посоветоваться не с кем, то приходится искать ответ на просторах интернета.

Желание грузоперевозчиков охватить больше клиентов неизбежно приводит к вопросу легализации бизнеса. Возможность работать с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями заставляет частных грузоперевозчиков становиться на учет в налоговых органах. И тут возникает вопрос: всегда ли имеет смысл регистрироваться в качестве самозанятого?

Многие частные водители интересуются применением так называемого "налога на профессиональный доход" на рынке грузоперевозок. Желание легализоваться в этой отрасли и расширить сферу своей деятельности на оказание услуг организациям и индивидуальным предпринимателям, толкает частников на изучение данного вопроса. Но, как говорится, лучшая школа — это чужой опыт. Сегодня общаемся с самозанятым перевозчиком, который согласился на интервью с GRUZ.CENTER.

В последнее время вопрос о самозанятости водителей в грузоперевозках вызвал массу дискуссий в социальных сетях. В связи с этим GRUZ.CENTER сделал официальный запрос в Федеральную налоговую службу, о возможности применения специального режима для самозанятых в сфере автомобильных перевозок.

С января 2019 года вступил в силу так называемый "Закон о самозанятых". В качестве эксперимента нормативный акт начал своё действие в нескольких регионах России - в Москве, в Московской и Калужской областях и в Татарстане. Какие первые результаты и как к новшеству относятся автоперевозчики столицы?

Грузоперевозки в Москву сопряжены с рядом трудностей. Въезд в столицу строго регламентируется действующими распоряжениями, поэтому осуществлять доставку товара по мегаполису, или даже из других регионов в главный город России, не так уж просто. Однако мало кто знает, что трудности въезда в специальные зоны связаны исключительно с незнанием самих грузоперевозчиков.

Уже сегодня тенденции развития рынка грузоперевозок очевидно направлены на оптимизацию расходов, и экологическую ответственность владельцев бизнеса. Этому способствует не только увеличение стоимости горючего топлива, но и ежегодное удешевление электрической техники.

С 1 января 2019 года Госдума планирует ввести в качестве эксперимента закон, регламентирующий деятельность самозанятых граждан. Документ определяет кто попадает под его действие, и какие налоги частник будет платить. Чего больше в этой инициативе, плюсов или минусов? Давайте разбираться!