Gruz.Center
заказ грузового транспорта
МЕНЮ

Микроавтобус MAN eTGE 4.140 - городской электрофургон


МикроавтобусСегодня трудно представить улицы без микроавтобусов. Еще бы, ведь это один из самых популярных видов транспорта. В грузоперевозках минивэны занимают особую нишу. Это связано с их доступностью, практичностью, а так же возможностью эксплуатации в особых районах с экологическими ограничениями без дополнительных разрешений.


Для российских дорог микроавтобус MAN пока еще редкость. Житель мегаполиса чаще замечает эту марку в названиях автобусов, а профи грузоперевозок еще с 90-х полюбили комфортные и неприхотливые седельные тягачи. Так же у нас, как и в странах Европы, широко используются среднетоннажные магистральные грузовики немецкого брэнда. Но электрическим минивэном Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg порадовал своих поклонников только в 2018 году.

Глядя на название модели, сразу становится понятным, что этот автомобиль продолжатель линейки TGE, куда входят: грузовой фургон, трех и шестиместная бортовая платформа, пассажирский бус, а так же автодом. Но с приставкой "е" пока выпускаются только грузовые фургоны.

Комплектация


МикроавтобусДлина кузова электрического новичка выбрана равной самому короткому варианту дизельного собрата, всего 6 м. Причем сам производитель называет этот вариант "Стандарт". "Удлиненная" и "Экстра удлиненная" модели пока покупателям не предлагаются. При этом высота кабины сразу в исполнении "High roof", с размером 2,59 м. Но не стоит радоваться избыточному пространству внутри кузовной части. При высоте от верхней точки клиренса до потолка в 1,86 м, часть этого пространства отведена для размещения аккумуляторных батарей, которые располагаются под фальшполом. Ширина машины стандартная для своего семейства, и составляет чуть более двух метров. Что касается вопроса перевозок, то максимальная кубатура полезного груза может составить 10,7 м3.

Кабина имеет классические три места по формуле "водитель + 2 пассажира". Уже в стандартной комплектации eTGE оснащен впечатляющим ассортиментом оборудования, включая кресло водителя "Comfort Plus", обогрев лобового стекла, информационно-развлекательную систему Media Van Navigation, круиз-контроль, камеру заднего вида и светодиодные фары. Техника поставляется с предустановленной интерактивной системой помощи, что дает даже опытному перевозчику чувство спокойствия в любой ситуации.

Электрогрузовик старается не отставать от современных стандартов и требований:
  1. На борту находится активный помощник при экстренном торможении (EBA). Если человек не реагирует при приближении к препятствию, компьютер сначала предупредит специальным сигналом, а затем сам начнет торможение для предупреждения чрезвычайной ситуации.
  2. По периметру машины расположены шестнадцать ультразвуковых датчиков, которые в непрерывном режиме анализируют окружающие предметы вокруг транспортного средства, и предупредят владельца о возникновении непредвиденной ситуации. Дисплей обеспечивает охрану периметра в 360 градусов, и показывает любые потенциальные опасности. Акустический сигнал предупредит о возможных столкновениях. Это очень удобно при перестроении из одного ряда в другой, когда попутный автомобиль попадает в "мертвую зону" бокового зеркала. Так же опция будет полезна при выезде задом с места парковки, когда соседние машины закрывают обзор.
  3. Как только появляются признаки непреднамеренного покидания полосы движения, включается программа Active Lane Assist. Она корректирует положение руля таким образом, чтобы сохранить грузовик в его ряду. ALA активируется при достижении скорости 65 км/ч, и продолжает работать даже при плохой погоде и в темноте.
  4. Камера заднего вида в первую очередь пригодится в любых условиях, в стандартную комплектацию включена эта опция. Угол обзора объектива составляет восемь дюймов, что позволяет пользователю на цветном дисплее отслеживать территорию позади транспорта даже при плохой видимости. Это помогает избежать повреждения транспортного средства, сохраняя нервы и экономя деньги автовладельца.
Так же в комплект включены следующие системы:
  • предотвращения скатывания назад при крутом подъеме;
  • интеллектуальный переключатель дальнего света на ближний, который распознает не только встречные, но и попутные транспортные средства;
  • датчик усталости и сонливости водителя со звуковым и визуальным сигнализатором;
  • устройство удержания при сильном боковом ветре или наклоне дороги;
  • круиз-контроль, навигатор, телефон и прочие мелочи.
Хотя фургон и приближается к беспилотному, но все же не является им. Поэтому кабина оснащена оборудованием кондиционирования воздуха Climatronic с многоточечным позиционированием обдува.

Председатель правления MAN Truck & Bus AG, Joachim Drees:

"Городские районы являются лучшим местом для электрических грузовиков, чтобы продемонстрировать свои сильные стороны. Они не загрязняют окружающую среду, и тем самым способствуют улучшению качества воздуха в населенных пунктах. Они очень тихие. Это означает, что в будущем, например, доставка в супермаркеты может осуществляться в ночное время, а следовательно интенсивность дневного движения будет меньше. Мы считаем, что будущее грузового и пассажирского транспорта за электричеством."

Характеристики и энергообеспечение


МикроавтобусХотя автозавод и презентовал два варианта авто (один с максимально разрешенной массой 3,5 т, и грузоподъемностью до 1 тонны, а второй 4,25 т и 1,75 тонны соответственно), в серию пошел пока только первый вариант. Причем эксплуатация с прицепом категорически запрещена. Но хорошая новость в том, что им можно управлять даже при наличии категории "В".

Сердцем разработки служит электрический трехфазный двигатель с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил (100 кВт), установленный прямо на передней оси. Управление им осуществляется односкоростной коробкой передач. Мотор позволяет разгоняться до 90 км/ч, далее сработает автоматический ограничитель для оптимального расходования энергии. Производитель позиционирует eTGE как городской транспорт, и уверяет, что большей скорости для таких условий и не потребуется. Крутящий момент при полной нагрузке из положения стоя составляет 290 Нм, что обеспечивает достаточно хорошую маневренность. Мощность при непрерывной работе электродвигателя — около 50 киловатт.

Высокоэффективный литий-ионный аккумулятор мощностью 36 кВтч, установлен в раме конструкции, с целью экономии
пространства и оптимального распределения веса, что обеспечивает устойчивое положение конструкции с низким центром тяжести. Согласно Европейского стандарта NEDC, дальность поездки на одном заряде составляет до 173 км. Однако на улицах населенных пунктов разработчики рекомендуют использовать подзарядку каждые 60 и 80 километров.

Полная зарядка батареи до 100 процентов происходит за 5 часов 20 минут. Для этого потребуется источник переменного тока мощностью 7,2 кВт. Быстрая зарядка CCS может обеспечить 80% всего за 40 минут, при этом потребуется источник с отдачей в 40 кВт. В качестве альтернативы накопитель энергии можно заряжать, используя обычную розетку 220 В. В стандартную комплектацию входит навигационно-развлекательная система Media Van, которая сама покажет ближайшую станцию зарядки для электромобиля. Кстати две тысячи циклов заряда-разряда аккумуляторов даст потерю их емкости всего в 15%.

В качестве заключения


МикроавтобусВсе серьезные производители автомобильной техники стараются не отставать от времени, и ведут перспективные разработки в направлении электрокаров. Немцы в этом плане не исключение.
Скорее всего это связано с пониманием того, что постоянно меняющиеся экологические требования с каждым днем усложняют производство и модернизацию дизельной техники. С чего-то надо начинать, что бы впоследствии не остаться на задворках автомобильной индустрии. В рамках российских реалий модель 4.140 с ценой в 69500 евро пока сложно назвать выгодным приобретением. Несмотря на то, что производитель постоянно делает акцент на отсутствие в модели многих механизмов, требующих постоянное обслуживание и замену, в России пока эксплуатация подобной техники весьма рискованна. И прежде всего, причина в отсутствии заправочной инфраструктуры и квалифицированного сервиса. Однако, у нас данный микроавтобус может успешно эксплуатироваться крупными логистическими и производственными предприятиями, которые и дадут толчок к развитию грузового электротранспорта в нашей стране.